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这或许是汽车产业变革最为严峻的阶段。面对电动化、自动驾驶等前沿技术的开发和应用，车企不仅需要进行巨额投资，还要节约成本。奥迪、宝马、奔驰看似冲动的决定背后，是传统汽车制造商向出行服务提供商转型的大势所趋。转型过程中，中国市场被众车企看重。“中国已成为人工智能技术专利的全球领导者，自动驾驶技术也处于全球领先地位。”奥迪中国总裁兼奥迪中国销售副总裁武佳碧在奥迪MQ！创新峰会上说。

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“康得新去年年中就出现被市场质疑股价暴跌的情况，这家企业也是债券圈里的网红。最典型的就是公司存贷双高的特点，一直让人看不懂，最早去年7月就在圈子里看到有人打折收康得新的债，但其实那个时候大家仍然犹豫，不认为会出问题。”前述私募机构人士告诉21世纪经济报道记者。

7月10日，本报记者致电*ST康得方面寻求最新进展，不过尚未得到回复。有意思的是，就在*ST康得违约且大部分银行账户及重要资产被司法冻结、以及涉诉的情况下，公司仍然按照持续经营假设编制了2018年年报。深交所亦对此提出问询，但*ST康得方面则认为，虽然公司发生了债务危机，但公司进行了治理层的改组，提出一系列解决债务危机、改善经营状况的相关措施，且正在执行中。同时截至年报公告日，公司尚未有经决策通过的主营业务处置方案及破产重整或清算方案，公司管理层预计公司可以持续经营。

美国传统基金会国际经贸中心主任、前美国驻联合国大使Hon.Terry Miller：各方达成共识才能商讨出所有人都会遵守的规则我听到了一些针对美国激烈的言论，其他几位与会者提了一些很有意思的想法，让我们回到最初的话题——全球治理。在贸易领域或其他领域，国家间的合作必须要基于自愿合作。当全球治理开始以强权胁迫国家参与，那么大家就各自逃散了，国家政策在实践中不会真正得到落实。我很欣赏CCG一直致力于推进对话，只有通过推进对话，各国才能真正理解彼此，规则才会应运而生。各方达成共识才能商讨出所有人都会遵守的规则。

12月水电这类公用事业产出环比下降6.3%，美联储认为，这主要是因为12月气温比往年要高，暖冬造成供暖需求下降。另外，四季度工业产出年化增长3.8%，低于三季度增速4.7%。产能利用率虽创新高，但还低于经济衰退前80%以上的水平。工业产出数据显示，美国制造业形势不错。但多家媒体都只吃醋，最近出现令人担忧的迹象。关税、美元走强、投资需求放缓都可能给制造业生产制造压力。